首先我(wo)們來看看普通差速器的(de)構(gou)成。差速器主(zhu)要由(you)行星齒(chi)輪(lun)(lun)、齒(chi)輪(lun)(lun)架以及左右半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)齒(chi)輪(lun)(lun)構(gou)成。在(zai)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)和驅動(dong)橋的(de)結合點(dian)上，我(wo)們能看到(dao)一個(ge)半(ban)(ban)(ban)徑(jing)比(bi)較(jiao)(jiao)大(da)的(de)從(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)，由(you)于輸(shu)入軸(zhou)主(zhu)動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)半(ban)(ban)(ban)徑(jing)比(bi)較(jiao)(jiao)小，因此(ci)動(dong)力從(cong)此(ci)齒(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)遞到(dao)半(ban)(ban)(ban)徑(jing)比(bi)較(jiao)(jiao)大(da)的(de)從(cong)動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)就能實(shi)現一個(ge)減速增(zeng)矩的(de)過(guo)(guo)程(cheng)。

接下來減(jian)速(su)器從動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)帶動(dong)(dong)著(zhu)(zhu)行(xing)星齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)架一起(qi)運(yun)轉，由于左(zuo)(zuo)右(you)輸出軸和(he)行(xing)星齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)架是相連的，因此(ci)左(zuo)(zuo)右(you)輸出軸會跟(gen)著(zhu)(zhu)一起(qi)轉動(dong)(dong)，而左(zuo)(zuo)右(you)半(ban)軸齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)就(jiu)會跟(gen)著(zhu)(zhu)一起(qi)運(yun)轉，而實現(xian)“差速(su)”的關鍵就(jiu)是兩個(ge)和(he)左(zuo)(zuo)右(you)半(ban)軸齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)相垂直的行(xing)星齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)。這兩個(ge)行(xing)星齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)和(he)左(zuo)(zuo)右(you)車輪(lun)(lun)都咬(yao)合著(zhu)(zhu)，齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)咬(yao)合方式(shi)能夠(gou)讓左(zuo)(zuo)右(you)兩個(ge)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)達到一個(ge)互(hu)相抵制的效果。

當(dang)汽(qi)車直線行(xing)(xing)駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，左右半軸齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速都(dou)是相(xiang)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，因此(ci)和行(xing)(xing)星(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)結(jie)合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候左側(ce)(ce)和右側(ce)(ce)能(neng)夠互相(xiang)抵消，這個(ge)(ge)時(shi)候行(xing)(xing)星(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)是不(bu)(bu)運動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。遇到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎情(qing)況，內(nei)側(ce)(ce)車輪(lun)(lun)要比外側(ce)(ce)車輪(lun)(lun)受到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)大，這個(ge)(ge)時(shi)候左右半軸齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)不(bu)(bu)同，就(jiu)(jiu)會導致行(xing)(xing)星(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)，行(xing)(xing)星(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)能(neng)給(gei)內(nei)側(ce)(ce)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)一(yi)(yi)個(ge)(ge)阻力(li)扭矩(ju)實現減速，同時(shi)也能(neng)給(gei)外側(ce)(ce)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)增速，這樣外側(ce)(ce)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)比內(nei)側(ce)(ce)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)速快，實現了(le)順利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎。普通差速器有(you)一(yi)(yi)種弊(bi)端，那就(jiu)(jiu)是由(you)于車輪(lun)(lun)懸(xuan)空而導致空轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)，一(yi)(yi)旦(dan)發生類似(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況，差速器將動(dong)(dong)力(li)源源不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳給(gei)沒(mei)有(you)阻力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)車輪(lun)(lun)，車輛不(bu)(bu)但不(bu)(bu)能(neng)向前運動(dong)(dong)，大量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)也會流失(shi)。這時(shi)候就(jiu)(jiu)需(xu)要一(yi)(yi)種差速器來解決(jue)這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況，就(jiu)(jiu)是下面介紹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)限滑(hua)差速器。